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      鋼筋壓塊龍門剪切機 報廢汽車大梁龍門剪切機中液壓系統的試車運行

      來源:河南源通重工機械有限公司    時間:2021-08-04    閱讀量:2

      鋼筋壓塊龍門剪切機 報廢汽車大梁龍門剪切機中液壓系統的試車運行

      1.1 調試前的準備 

      1.1.1 液壓系統的清潔 在灌入液壓油之前,要檢查油箱、油缸及管道,確保它們是干凈的。若發現管系不潔凈需對整個系統再次沖洗。可利用本設備上的液壓泵作為供油泵,臨時增加一些必要的管件,就可進行。

      清洗的方法如下:

       1.1.2 先應將環境和場地清潔干凈。

       1.1.3 先應將液壓油加熱到50°C~70C°。(zui好用低粘度的專用清洗油,有溶解橡膠能力)。管道流速盡可能達到5~7m/s。溢流閥原理調至5.0MPa以下。回油管路中須有回油過濾器。

       1.1.4 清洗工作以主管道系統為主,可分區分段進行。對其它液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時切斷,而將急需沖洗的回路連接臨時管路,并將換向閥換到某一閥位使油路循環。

       1.1.5 清洗過程中要經常輕輕地敲擊管子,這樣可收到除去水垢和塵埃的效果。清洗 約15min后,要拆卸濾油器,檢查污染物的情況,并將濾網清洗干凈。再次沖洗,反復多次,直至使濾油器上無明顯的污染物出現為止。一個清洗回路一般需要2~3h。 

      1.1.6 在清洗前,須將油箱先沖洗干凈。若用液壓油清洗,若清洗后液壓油的理化指標仍合格,則此液壓油仍可為液壓系統留用。若用低粘度的專用清洗油清洗,則需將此清洗油排凈。

       1.1.7 清洗結束,管路復原,準備調試液壓系統。

      鋼筋壓塊龍門剪切機 報廢汽車大梁龍門剪切機中液壓系統的試車運行


       1.2 液壓系統的調試 不管是新制造的液壓設備還是經過大修理后液壓設備,都要對液壓系統進行各項技術指標和工作性能或按實際使用的各項技術參數進行調試。 

      1.2.1 調試目的 通過運轉調試可以了解和掌握液壓系統的工作性能與技術狀況。在調試過程中出現的缺陷和故障應及時排除和改善,從而使液壓系統工作達到穩定可靠。 

      1.2.2 調試主要內容

       a) 液壓系統各個動作的各項參數,如力、速度、行程的始點、各動作的時間和整個工作循環的總時間等,均應調整到原設計所要求的技術指標。 

      b) 調整全線或整個液壓系統,使工作性能達到穩定可靠。 

      c) 在調試過程中要判別整個液壓系統的功率損失和工作油液溫升變化狀況。 

      d) 檢查各可調元件的可靠程度。 

      e) 檢查各操作結構靈敏性和可靠性。

      f) 凡是不符合設計要求和有缺陷的元件,都要進行修復和更換。 

      1.2.3 調試方法與注意事項 液壓設備靠液體的原理來傳遞能量,所以合理調整液壓是保證液壓系統正常工作的重要因素。

      1.2.3.1 熟悉液壓系統及其技術性能

      a) 調壓前對液壓系統中所用的各調壓元件及整個系統需要有充分的了解。同時要了解被調試設備的加工對象或工作特性;了解設備結構及其加工精度和使用范圍;并了解機械、電氣、液壓的相互關系。 

      b) 根據液壓系統圖認真分析所有元件的結構、作用、性能和調試范圍,以及搞清楚每個液壓元件在設備上的實際位置。

      c) 要制定出調壓方案和工作步驟,以及調壓操作規程,避免設備和人身事故的發生。

      1.2.3.2 調壓方法 液壓傳動中所用的壓力是指液體的靜壓力。液壓系統的工作壓力是液體表面受到外力作用而產生的,所以系統的調壓實際就是阻止液體的自由流動,其方法入下:

      a) 調壓前,先把所要調節的調壓閥的調節螺釘放松(其壓力值能推動執行機構就可)。同時,要調整好執行機構的ji限位置(停止限位位置)。 

      b) 把執行結構移到終點或停止在限位處,或利用有關液壓元件切斷液流通道,使系統建立壓力。 

      c) 按設計要求的工作壓力或按實際工作對象所需的壓力(不能超過設計規定的工作壓力)進行調節,以便降低動能消耗和避免溫升過高,以及油溫過高而引起的漏油。

      d) 調壓時,要逐漸升壓,直到所需壓力值為止,并將調節螺釘的背帽緊固牢靠,以免松動。 

      1.2.3.3調壓范圍 合理地調整系統中各個調壓元件的壓力值,是保證系統工作正常、穩定和控制溫升的一個重要措施。因為系統壓力值調整不當既會造成液能損耗,油溫升高,又會影響動作不協調,甚至會產生故障。所以調節壓力值要按使用技術規定或按實際使用條件,同時要結合實際使用的各類液壓元件的結構、數量和管路情況具體分析和確定。 

      a) 溢流閥的zui高壓力

      b) 以使用說明書中規定的zui高壓力為準。 

      c) 裝有壓力繼電器的系統,壓力繼電器的調定壓力應比它所控制的執行機構的工作壓力或高或低(0.3~0.5)MPa。

      d) 裝有蓄能器的液壓系統,蓄能器的工作壓力調定值應同它所控制的執行機構的工作壓力值一致。當蓄能器安置在液壓泵站時,其壓力調定值應比溢流閥調定的壓力值低(0.4~0.7)MPa。 

      e) 限壓式液壓泵上溢流閥壓力調定值應比油泵出口處的溢流閥調定值低(0.3~0.5)MPa。 

      f) 壓泵的卸荷壓力,一般應控制在0.3MPa以內。

      g) 確保液壓缸運動平穩,增設背壓閥時,其壓力值一般在(0.3~0.5)MPa范 圍內。

      h) 回油管道的背壓一般在(0.1~0.3)MPa范圍內。 

      1.2.3.4調壓時注意事項 

      a) 不準在執行元件(液壓缸、液壓馬達)運動狀態下調節系統工作壓力。 

      b) 調壓前應先檢查壓力表是否有異常現象,若有異常,待壓力表更換后,再調節壓力。 

      c) 無壓力表的系統,不準調壓。需要調壓是,應裝上壓力表后再調壓。

      d) 調壓大小應按使用說明書規定的壓力值或按實際使用要求(但不準大于規定的壓力值)的壓力值調節,防止調壓過高,避免油溫升高而發生事故。 

      e) 壓力調節后應將調節螺釘鎖住,防止松動。 

      f) 速度調節與其它 

      g) 對于多功能系統而言,要求四只油缸速度基本一致。調節換向閥向閥出口處的節流閥,能使油缸速度誤差控制在1%以內。 

      h) 在動力站油箱內裝有低液位報警器,在油管破裂或液壓閥油封損傷而使液壓油大量外泄致使油箱液位下降到某一值時,低液位報警器發出信號,使馬達停止運轉。此值一般為100~150mm的降值。


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